帕杰罗劲畅和哈弗h9谁越野性能更强

1、帕杰罗劲畅的性能更加强劲，动力更充足，劲畅配备的发动机是日产三菱2.4或3.0发动机，发动机前置后轮驱动或者四驱车型，动力强劲，售价在20.88万左右。

2、哈佛H9越野，纯国产品牌，外观优美，长城公司最早出厂的赛佛就是模仿三菱品牌，装配的2.0T国产发动机，手自一体，发动机前置，后轮驱动，售价在16.98万左右，由于排量的缘故，所以动力相对于劲畅要逊色许多。

帕杰罗劲畅的越野性能更强。在马力相同，车身承载结构相同，都有差速器。离地间隙越高，接近角离去角越大，发动机气缸越多，最大爬坡角度越大，越野性能更强。
可以看看下面的参数，帕杰罗劲畅绝对秒杀哈佛H9。
帕杰罗劲畅四驱旗舰顶配：接近角36.6、离去角25、通过角22.5、离地间隙235、最大爬坡度70%（35°）、涉水深度700、 发动机马力252、 排量3.0 、气缸V6 。承载结构：非承载式、 差速器有。
哈佛H9四驱旗舰顶配:接近角28、离去角23、通过角23、离地间隙206、 最大爬坡度60%（31°）、涉水深度700 、发动机马力252 、排量2.0T 、气缸4。承载结构：非承载式、 差速器有。
帕杰罗劲畅尺寸：4695*1815*1840
哈佛H9尺寸：4856*1926*1900
哈佛H9看着尺寸大，但是在越野的时候更显得比帕杰罗劲畅笨重。没有帕杰罗劲畅的灵活性。加上他的越野性能指标落后，所以帕杰罗劲畅越野性能更强！
接近角，离去角除了可以反映一台SUV的通过性外，还是衡量爬坡能力的主要指标。这几个角度的大小除了受最小离地间隙的影响外，还跟车身尺寸有很大关系，比如接近角，前轮离车头位置越远（通俗的说就是车头越长），接近角就越小；离去角也是同样的道理；而通过角就跟轴距关系很大，轴距越大，通过角就越小（根据这些简单原理，目测就可以判断通过性能的好坏）。总之，这几个角度越大，SUV的爬坡能力也就越强。

越野分为常规和极限
常规H9，极限劲畅（3.0V6版本，下同）
理由：劲畅轴距更短、纵向通过角更大、离地间隙更高、一代超选四驱+机械差速器可靠性更高
H9基于上一代霸道的底盘应付常规越野不在话下，不过多片离合器的差速锁耐热性不高，极限来得早，极限越野不推荐
个人建议：如果不是极限越野玩家（爬石头、45°坡等）建议购买H9，18款已经改进了动力，日常行车舒适性也是远高于劲畅。
谢谢！

个人了解，帕杰罗扭力输出更加强劲，爆发力非常彪悍，因为帕杰罗的设计就是从满足越野条件而制造的，所以性能非常优越